“准全天候通行”是目前智慧高速建设的重要内容，不仅可以提升公路运营单位的生产效率，也能提升出行者对于智慧高速建设的“获得感”，同时基于对智能感知、协同指挥等技术和手段的综合运用，从而提升公路交通安全水平，已经在京石高速、京哈高速、荣乌高速新线、成宜高速、宜昭高速、鄂州机场高速等得以落地，虽然投入有高有低，效果有好有坏，但基本上行业已经形成共识，建设智慧高速，“准全天候通行”是核心目标之一。

       “准全天候通行”建设要点，可能是这三个，一是要在感知手段上提升，包括视频、雷达、气象等，智能视频技术的深度应用，能够实现目标连续跟踪，同时能够基于感知技术实现数字孪生；

       二是需要部门协同，包括交警、路政、气象等，能够基于一套指挥调度机制协同；比如河北高速邢汾分公司和高速交警大队在联合指挥体系的基础上，细化完善了三级指挥调度体系，抽调42名警务辅助人员，采用辅助人员与高速交警路罗大队派驻警力成立联合指挥调度分中心、成立辅警机动小队、警务辅助人员入驻高速交警邢台支队指挥中心、站口选派辅警的方式，形成信息直通的“路警”指挥体系队伍，实现了从支队层面到大队层面的路警深度融合。合署办公由两个单位的沟通协调变成一个单位的协调配合，贯通了“情、指、勤、行、督”指挥五要素，最快速实现路警联动处理路况、警情、突发事件等。

       三是要能在电子地图上支持车道级数字孪生导航，广泛的提升出行者获得感。

       一是根本，也是能体现技术能力的地方，比如间隔1公里布设智能感知设备和间隔500米布设智能感知设备，达到相近的感知能力，那么业主自然会选择间隔1公里布设方式，建设和运维成本都要划算很多。百度就宣称其 AIR 系统已成功将设备的部署间距扩展至1公里，从而有效减少了路侧智能设备数量，降低了前端部署成本。

       而电子地图在“准全天候通行”的未来应用中，应该是必不可少，比如高德在成宜高速，百度在京哈高速河北段，华为与丰图合作在广西沙吴路智慧高速，只是地图能力也有高有低，覆盖用户也有多有少。

三门峡大桥及接线准全天候通行系统项目

       三门峡大桥及接线准全天候通行系统实现全路段公里级10分钟级别的监测，同时实现气象风险预测，灾害天气预警信息推送，行车气象风险推送及隐患点监测预警。项目承建方和利时表示，实施方案支持包括高影响天气路段统计、气象实况、气象预报、预警信号的监测预警、数据分析、设备管控等功能。利用沿线视频图像数据资源，叠加卫星、雷达、气象站等气象数据，采用机器学习算法及数据融合方法，识别高速公路高影响天气(雾和团雾等低能见度事件、路面干燥、积水、积雪等路面高影响天气事件)。可实现按照摄像头点位和不同等级高影响天气的精准定位和实时告警。

京沪高速江苏段丁伙枢纽向北10公里

       京沪高速江苏段建设了540处视频监控、27处气象监测站……在高密度的传统机电系统建设的基础上，增加布设80～90GHZ毫米波雷达、全向及定向激光雷达等新型基础设施，实现边缘侧的感知、计算、服务能力的提升，构建一张信息化、数字化、智能化的“感知网”。在G2京沪高速沂淮江段，借助以上感知手段以及高精地图，通过RSU和区域管控云平台的相互配合，将可实现匝道分合流安全预警及诱导、准全天候辅助通行、车道级差异化服务等三大类85个具体场景下的车路协同应用。目前是在丁伙枢纽向北10公里实施准全天候辅助通行试点。

宁芜智慧高速

       2023年招标，安徽交控与阿里云联合体以6876万中标。

       宁芜智慧高速作为安徽省交通强国智慧交通技术试点项目，是该省首条“智慧高速”。按照计划，5月份开工，有望于今年底建成。根据安徽高速公路建设、运营、服务的实际，统筹考虑智能化技术和传统机电、主体工程的融合，面向公众司乘、运营养管和行业管理方需求，构建智慧感知、智慧赋能、智慧管理、智慧应用、智慧交互“五智一体”的智慧高速架构，达到更精准感知、更高效决策、更精细管控、更便捷服务，实现主动式安全预警、伴随式信息服务、准全天候安全通行、可视化智能管控。

       安徽省交控建设管理有限公司机电管理部徐从常部长介绍说，基于项目建设思路“研究-示范-应用-再研究-再应用”，结合宁芜高速公路建设运营养护现状，安徽交控集团已开展高速公路基础设施数字化、车道级精准管控的云控平台应用、高精地图的数字孪生技术应用、基于气象数据分析的精准化管控方案等5个课题的研究。此次研究，通过高速公路智慧云控试验性平台，验证路网运行监测、车道事件监测、应急处置等典型应用场景，形成软件技术要求及配套硬件支撑技术要求；通过精准高速公路能见度气象信息发布与管控方案的构建，向高速公路管理部门提供交通管控策略支撑，并形成相关技术要求；通过基于气象数据分析的精准化管控平台，实现低能见度气象监测预警，为后续软件的设计研发提供依据。

济潍智慧高速

       项目于2022年招标，传统机电+智慧高速建设总投资超过8.3亿，一二标段是除隧道机电之外的传统机电+智慧高速建设内容，投资近5.6亿，一标段为广东嘉益工程+山东高速信息集团联合体中标，4.76亿，二标段为浙江高信技术股份+山东高速齐鲁建设集团联合体中标，8180万。

       济潍高速起于济南绕城高速二环线东环段，途经济南、淄博、潍坊三市，全长161.86公里。济潍智慧高速共建设90余类、11000余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施，实现了50余个新颖应用场景。通过隧道不降速通行、车路协同、开放经济带智慧服务区、“云收费”智慧收费站、准全天候通行、重点路段监测预警、零碳高速、智慧建设、一张网管控等九大建设亮点，力争打造成国内“首条近零碳高速”、全国首条面向全寿命周期数字化交付的高速公路，建成全国首个“一网”运行的智慧路网、首个省级车路协同云平台。

       在车路协同示范段，基于多种终端的车路协同应用，能够全面感知高速公路交通运行状态、气象环境、交通事件、设备设施运行状态，实现更及时、全面、精准的信息预警和提醒，包括对车辆进行合流区预警、施工区预警、危险路段预警、交通事件预警、路侧碰撞风险提醒、不良视距提示等，极大提升驾乘的安全性。

       为实现“准全天候通行”，济潍高速在重点背阴段、隧道口、长大坡等容易引发交通事故的特殊路段，通过无机热管等技术方式，实现主动融冰雪，保障路面通行安全。全面感知高速公路气象环境，联动路段智能行车诱导、可变信息标志、智能车载单元等设施发布预警信息，提升不良气候条件下的行车安全。通过设置雨夜反光标线、主动发光标志、智慧锥桶等交安设施，提升雨、雾、霾、雪等复杂交通环境和养护施工等特殊路段的行车安全水平。

京张高速张家口段

       4月27日，京张高速公路公司携手高速交警张家口支队、高速路政张家口支队隆重举行《京张高速全天候通行实施方案》签约仪式。三方在公路指挥调度中心、沙盘室分别进行了日常道路巡检演练和除雪保畅演练，重点对《方案》涉及的三方协调联动，及时处置道路突发事件和遇到恶劣天气时会商决策、除雪作业、压车带道等动作进行实战训练，确保京张高速公路具备全天候通行能力。

       三方建立了定期磋商及信息沟通机制，定期召开联席会议，共同为深挖安全通行潜力、激活协同合作动力、提升服务保障能力聚力聚智，取得了实实在在成效。特别是在北京-张家口冬奥会、冬残奥会举办期间，路警一体化机制发挥了重要作用，为赛会交通保障工作做出了光荣的贡献，受到了北京冬奥组委、河北省委省政府的表彰。 

       通过实施方案提升后，京张高速公路将由原来“准全天候通行”一举过渡到真正的“全天候安全通行”，这一路警共建的新成果，能够为社会公众提供更加安全高效的通行服务，是全省高速公路行业中的领先创举。

京津塘高速公路（天津段）

       2023年4月，天津市气象局、市公安局、市交通运输委联合召开专题座谈会，谋划创建全天候通行高速公路试点，会议在基础监测设施建设、信息共享、业务平台融合等方面达成了初步合作意向。

       三方协同编制京津塘高速公路（天津段）改扩建工程项目设计方案，在设计初期集约整合各方资源，以全天候通行为目标，反向推演对气象保障设施建设需求，提高项目的集约性和实效性；提升交通气象综合观测能力，布局平均间隔10km、重点路段加密至5km以内的气象七要素综合观测站，同时引进AI视频识别技术，实现通过监控视频智能化实时团雾监测识别和预警提示；气象部门进一步提升交通气象服务精细化水平，开展空间分辨率1km、时间分辨率1小时的交通气象预报和基于影响的风险预警；项目建设融合三方先进监测、通信、信息化管理技术，实现气象监测设备、公安视频监视、高速电子信息屏、路管指挥平台、移动终端等的互联互通，提升智能化交通指挥管理水平。

       项目建成后将为运营管理部门提供智能化风险提示、阶梯式升降速管控等功能，为驾驶人员提供超远距离融媒体靶向提示、渐进式巡航引导等服务。

哈尔滨至肇源高速公路智慧高速