日前，交通运输部印发《关于做好绿色低碳交通强国建设专项试点任务（第一批）有关工作的通知》。开展绿色低碳交通强国建设专项试点工作旨在通过示范项目带动，提升行业的绿色低碳水平，为加快建设交通强国、推动交通运输绿色低碳转型和高质量发展提供有力支撑。

       据悉，此次全国共有61个项目入选首批专项试点任务名单。包括衡德高速改扩建工程绿色低碳建设示范项目等16项公路水路基础设施资源节约集约利用试点任务，沥青路面绿色低碳建造关键技术等17项公路水路基础设施节能降碳试点任务。

       其中，公路相关的25个试点项目入选，分别为：

       公路水路基础设施资源节约集约利用试点

       1.衡德高速改扩建工程绿色低碳建设示范项目

       2.公路建设领域固废资源综合利用试点

       3.临猗黄河大桥及引桥工程黄河流域生态环境保护及高质量发展绿色低碳交通强国建设专项试点

       4.打造江西“美绿高速”建设试点

       5.高速公路沥青路面绿色低碳养护

       6.广州近郊复杂环境下超宽断面改扩建高速基础设施近零废建设示范工程

       7.城镇密集区公路桥群绿色智造

       8.公路工程弃土（渣）资源集约综合利用技术研发与示范

       9.贵州交通建设集团高速公路资源节约集约利用与节能降碳

       10.西藏高原高寒高海拔超长隧道绿色建造技术示范

       11.基于双碳战略的公路工程固废全链开发与规模化应用

       12.湿陷性黄土固化技术研发及应用

       13.公路废旧材料再生循环利用技术研究和应用

       14.西部煤化产业区绿色低碳公路建设试点与示范

       15.长大桥梁绿色低碳改建造关键技术

       公路水路基础设施节能降碳试点

       1.沥青路面绿色低碳建造关键技术

       2.新改扩建高速公路全生命周期绿色低碳创新试点

       3.重载交通山区高速公路全生命周期绿色低碳示范工程

       4.基于大浦高速公路的交能融合全路域场景绿色供能试点项目

       5.蜀道集团高速公路与能源融合创新发展试点项目

       6.云南省楚雄彝族自治州全域综合交通与能源融合建设试点项目

       7.云南交投集团培育和发展绿美通道经济专项试点

       8.河西走廊绿色能源与公路运输融合大通道试点任务

       9.新疆干旱荒漠区高速公路分布式新能源智能管控及多模互补自洽项目建设试点

       10.首都地区环线高速公路（G95）承德至平谷段工程绿色低碳高速公路建设和关键技术研发

       部分项目情况简介

       公路水路基础设施资源节约集约利用试点

       衡德高速改扩建工程绿色低碳建设示范项目

       衡水至德州高速公路改扩建工程项目起自邓家庄枢纽互通，向东止于冀鲁界南运河，全长约49.1公里。项目采用“两侧拼宽”改扩建方案，扩建为双向六车道高速公路。主线设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。全线新改建互通式立交6座，其中改建互通4座，新建互通两座；改造服务区1处、养护工区1处；新建匝道收费站两座，改建匝道收费站3座；新增连接线1条，二级公路标准。

       临猗黄河大桥及引桥工程黄河流域生态环境保护及高质量发展绿色低碳交通强国建设专项试点

       临猗黄河大桥是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程，也是山西省“三纵十二横十二环”的重要组成部分。大桥全长5427米，主桥采用等高度连续钢箱组合梁，从山西、陕西两侧顶推平台对向顶推施工，连续顶推长度、最大顶推长度、顶推施工时同步控制千斤顶数量、耐候钢使用量四项指标均为世界第一。大桥被交通运输部列为“平安百年品质工程”创建示范项目。

       自项目开工以来，紧紧围绕国家“黄河流域生态保护和高质量发展”战略和“碳达峰碳中和”目标，以推进生态文明建设为主线，将绿色低碳环保的创新技术融入施工建设中，桥梁桩基施工使用原土造浆，不掺加任何化学成分，循环利用，多余沉渣全部利用封闭罐车运离施工现场；桥梁上部钢箱梁全部采用免涂装的耐候钢材料；桥面采用单一纵坡，利用径流系统收集桥面雨污水，集中处置；主桥两侧设2.5米高的折线型遮光声屏障，有效降低行车中噪声和灯光对野生动物的影响。实现了工程建设与自然生态的和谐相处，确保项目建设期、运营期对黄河流域生态环境的保护。

       打造江西“美绿高速”建设试点

       近年来，江西通过布局一批科技项目和科技平台，在交通基础设施生态优化、绿色施工、低碳养护等方面取得了一批国际领先、实用性强的重大科技创新成果。据统计，科研项目方面，江西获批国家级项目3项，省部级项目4项，下达省交通运输科技项目计划32项；科技奖励方面，江西获得省级及社会力量科技奖励10项。

       在高速公路方面，依托广昌至吉安高速绿色公路建设，构建了江西地区绿色公路建设的设计、实施成套技术体系及评价标准；在普通公路方面，参照高速绿色公路建设标准，大力推进美丽生态文明农村路建设。江西全省高速公路近三年循环利用路面废旧材料超100万吨，实现路面废旧材料循环利用率达到100%，普通国省干线公路废旧沥青路面材料的循环利用率达95%。

       公路工程弃土（渣）资源集约综合利用技术研发与示范

       该试点依托天眉乐高速项目开展。天眉乐高速位于成都平原“天府粮仓”粮油主产区，全线永久基本农田占地超用地总规模40%，天眉乐高速始终践行“最大程度保护、最大程度利用、最大程度修复”的用地理念，并分别从设计规划、施工方案、科研创新、政企融合等方面持续探索高速公路项目土地节约与资源集约利用的宝贵经验。

       目前，天眉乐高速正积极推进表土资源化综合保护与利用及弃方生态化消纳工作，现已完成外送表土76.02万立方米，配合弃方综合消纳417.50万立方米，助力沿线地方恢复耕地516.17亩，并持续探索高速公路闲置空间复耕表土最优化剥离装备研发、表土高质量保存、土地资源无界融合综合利用等创新技术。

       贵州交通建设集团高速公路资源节约集约利用与节能降碳

       该项目聚焦贵州交通行业绿色发展和企业高质量发展目标，以实施公路基础设施资源节约集约利用、节能降碳及创新型绿色低碳技术应用为核心，以贵州交通建设集团有限公司投资建设的纳晴高速、六安高速、贵平高速、荔河高速等重大工程项目为依托，探索形成“山区高速公路的资源集约节约、节能降碳提供技术与示范”“山区高速公路节能降碳技术应用与示范”“桥旅融合产业模式示范”三项示范，构建高速公路建设运营绿色低碳贵州模式，为全国高速公路建设运营绿色低碳发展提供借鉴，推动交通行业实现显著的环境与经济效益。

       湿陷性黄土固化技术研发及应用

       该项目基于湿陷性黄土固化技术应用，破解砂石等建筑材料匮乏、建设养护成本高、生态环境影响较大等突出问题，采用黄土固化技术替代砂石料，不仅节约建设过程中所使用的砂石等自然资源，还有利于保护生态环境，符合绿色低碳环保的发展理念。项目拟实现新技术和新材料的突破创新，开发强度可控、水稳定性优良、抗冻融能力强的系列复合型固化材料可用于二级及以下等级公路路基和路面基层；开展设备与工艺创新，自主研发搅拌能力强、能耗低、易于操作的固化土高效搅拌与摊铺设备，依托试点建立标准化黄土固化施工与控制技术体系；构建基于黄土固化技术的绿色低碳路面工程应用碳排放测算技术，通过工程验证可实现资源再配置及无害化储存，支撑绿色低碳交通基础设施建设和高质量发展。

       公路废旧材料再生循环利用技术研究和应用

       该项目聚焦黄河流域生态保护和高质量发展先行区建设，针对公路沥青路面废旧材料、沥青混凝土废旧材料、公路废旧污工材料、废旧交安设施等废弃物再利用难题，拟通过体系创新，在国内首次提出“一个平台，四个体系”，即开发建设宁夏地区公路废旧材料动态管理系统，构建政策体系、评估评价体系、技术标准体系、市场体系；通过技术创新，提出公路废旧材料最优回收方式、破碎及筛分工艺。重点基于不同等级、不同结构层位沥青路面的性能要求，开展厂拌热再生、就地加铺热、冷再生技术提升公路沥青路面废旧材料高效规模化应用研究；通过碳减排措施创新，开展公路废旧材料再生循环利用技术碳排放核算体系研究，在公路工程建设中，采用“四新”技术，在施工各环节把控达到节能减碳目标。通过本试点的实施，将在全国先行先试建立公路废旧材料利用循环体系，从根本上解决回收公路废旧材料堆积的环境污染问题和筑路材料缺乏的问题，进一步减少新材料的用量，降低公路建设成本，实现资源化与产业化双向发展，支撑交通强国和黄河流域绿色交通发展先行区建设。

       西部煤化产业区绿色低碳公路建设试点与示范

       该项目针对公路建设沿线产量较大的粉煤灰、炉渣电石渣等大宗工业固废资源开展资源化综合利用研究，变废为宝，降低公路建设投资成本，有效缓解工业固废造成的社会环境问题，为中西部乃至全国的大宗工业无废资源化利用提供科学有力的参照和支撑。

       长大桥梁绿色低碳改建造关键技术

       该试点工作的总体思路与实施路径为建设“企业为主体、市场为导向、产学研结合”的绿色低碳技术创新体系，并形成具有自主知识产权的代表性技术成果培育选树绿色低碳示范项目。其主要攻关内容为长大桥梁绿色低碳建材研究与应用、长大桥梁绿色低碳改建造技术、长大桥梁拆建阶段碳排放监控与测算平台。

       公路水路基础设施节能降碳试点

       新改扩建高速公路全生命周期绿色低碳创新试点

       京津塘高速公路新改扩建高速公路全生命周期绿色低碳创新试点项目，利用京津塘高速天津段沿线的边坡、互通、服务区等区域，建设光伏发电系统40兆瓦、微风风电系统120千瓦、储能系统（含微网协控装置）1.5兆瓦/3兆瓦时、充电站基础设施（含收费系统）、柔性直流输电系统（±5千伏/1.5兆瓦）、集控中心及汇集站工程（建筑面积约500平方米）。

       根据创新示范方案，项目围绕东丽服务区同步建设柔性直流输电系统、交能融合智慧运营系统。其中，柔性直流输电系统将周边边坡光伏灵活接入东丽服务区，通过源荷灵活匹配，最大化提升项目的新能源就地消纳水平、负荷绿电占比；交能融合智慧运营系统对项目关键设施进行高效监测和运行管理，通过交通与能源数据交互和联动运营，提升项目运营管理效率和经济效益。

       基于大浦高速公路的交能融合全路域场景绿色供能试点项目

       大塘至浦北段高速公路起于南宁市大塘镇，途径良庆区、钦北区、灵山县，止于浦北县，与在建的贵港至合浦高速公路相交，并与规划的浦北至北流高速公路对接，主线全长约123.7公里，沿路设有新棠、灵山、陆屋北服务区，设隧道4座，其中隧道长10.3公里；设长滩、镇南、陆屋、那隆、灵山、三合、浦北7处互通式立交。该标段含5个试点光伏工程（即灵山服务区、灵山收费站、灵山—灵山东独立接入部分、灵山东收费站、大茅垌隧道下行线入口），直流侧容量24.973兆瓦，计划2023年11月开工，2024年4月建成投产。

       该项目是广西首个“交能融合”零碳供能高速公路项目，已列入广西壮族自治区人民政府国有资产监督管理委员会2023年第一批重大投资项目库和广西壮族自治区交通运输厅2023年绿色交通试点项目。项目建成后，将有效推动“交通+能源”融合发展，促进交通能源动力系统的电动化、清洁化、高效化，构建多方参与、融合共进的“电动汽车+”服务生态圈。

       蜀道集团高速公路与能源融合创新发展试点项目

       该项目由四川路桥建设集团股份有限公司及下属四川蜀道清洁能源集团有限公司（以下简称“清洁能源集团”）、四川智能建造科技股份有限公司（以下简称“智能建造公司”）作为主要技术实施单位。课题总共由三个试点任务组成，清洁能源集团主要承担“高速公路绿电开发利用规划与建设”试点任务，智能建造公司主要承担“施工机械‘油转电’技术示范与规模化应用”。

       在此次试点任务中，清洁能源集团积极响应“双碳”战略布局及高速公路与能源融合创新发展战略，从绿电开发利用的规划研究、重点技术研发、设施规模化建设，交通能源网集群示范四个方面开展试点工作。筹建了四川省交通运输交能融合重点实验室，参与了多项高速公路与能源融合相关的国家重点研发计划，负责了四川省高速公路“绿电自给”工程规划的专项工程任务，参与编制四川省电动商用车换电首个地方标准《纯电动商用车换电场站技术规范》且入选省重点地方标准项目清单，并且在高速公路智慧能源系统、智慧交通供能储能成套设备等方面形成了一系列创新成果。

       云南省楚雄彝族自治州全域综合交通与能源融合建设试点项目

       该项目着眼交通红线范围与廊道区域，具有较强的示范性与创新性。在政策机制上，为未来交能融合工程建设提供了可推广、可复制的场景模式；在技术与方法上，创新解决交能融合在规划设计、能源收集储存、智慧管理等方面的关键科学问题；在实践落地上，试点示范规模、综合性和全面性都处于领先水平；在标准规范上，为交能融合发展提供了适用性、可操作性和引领性强的技术规范借鉴。

       云南交投集团培育和发展绿美通道经济专项试点

       该项目将最大限度挖掘交通通道资源，统筹绿色、美丽、可持续等内涵，系统考虑交通、经济、社会和环境的综合效益，开展包括绿美通道经济发展理论、绿美通道经济发展重点任务、绿美通道经济建设关键技术和绿美通道经济发展政策机制与技术标准四大类示范，全面激活交通基础设施“产业链”价值，形成可推广、可复制的绿美通道经济模式，打造绿美通道经济示范样板。

       河西走廊绿色能源与公路运输融合大通道试点任务

       2021年以来，甘肃省交通投资管理有限公司谋划了河西走廊绿色能源与公路运输融合大通道示范项目，并于2023年4月正式获得国家能源局第三批大基地100万千瓦新能源指标批复。甘肃省交通投资管理有限公司将按照“总体布局、分类实施、分期建设”思路，投资约65亿元，建设集中式风力电站、集中式光伏电站、路域分布式光伏发电系统和服务区综合能源系统4个子项目，装机容量达107.8万千瓦，年发电量约25亿千瓦时。

       新疆干旱荒漠区高速公路分布式新能源智能管控及多模互补自洽项目建设试点

       该项目通过开展高速公路多能互补的分布式新能源自洽系统供能用能，不仅可以满足新疆公路交通供能用能需求，还有助于深入践行国家双碳目标，助力自治区公路交通绿色低碳转型高质量发展目标的实现。

       首都地区环线高速公路（G95）承德至平谷段工程绿色低碳高速公路建设和关键技术研发

       首都地区环高速公路承平段项目是首都地区环线高速公路的重要组成部分，是交通运输部和河北省“十四五”重点建设项目，由中交路桥建设有限公司头的联合体投资建设。项目主线全长59.2公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥隧比高达67%，是河北省目前在建桥隧比最高的高速公路，预计2024年9月底建成通车。

       承平高速河北段从规划设计、工程建设、项目运营三个阶段深入推进绿色低碳建设，从资源循环利用、智能化施工、集约化生产、数字化应用等方面大力推进隧道弃渣综合利用、土地节约集约利用等绿色低碳技术，有效推进施工期节能降碳。进入运营期，承平高速河北段将通过运营零碳服务区、光伏发电、智慧化运营、集约化管理等绿色低碳方面的创新技术，有效降低碳排放水平，构建源头控碳、过程降碳、末端汇碳、全生命周期碳管理的全链条低碳技术体系。

来源：中国公路